空壓機潤滑油選錯和刮油環裝配方向錯誤的解決方法

2022-11-21

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在空壓機的使用過程中經常會比較容易出現兩個的問題，就是潤滑油選錯和刮油環的裝配方向錯誤，這兩個錯誤可會很影響整個整個空壓機的壽命，下面空壓機廠家將為您介紹這兩個問題的解決方法。

一、潤滑油選錯和刮油環的裝配方向錯誤

在單作用空氣壓縮機修理中，修理者往往不注意刮油環的裝配方向，因而造成誤裝：這種空壓機大多數是飛濺潤滑，但飛濺在氣缸工作表面上的油量不易控制。若過多的潤滑油進入氣缸，再中上潤滑油的閃點低，不僅增加了潤滑油的消耗，而且容易在排氣閥、通道和環槽等處形成積炭，影響設備的正常工作;若過多的潤滑油進入空氣系統，又不能及時排出，當空氣與油蒸氣的混合氣體達到一定的濃度比例時，便可能引起過燃燒和爆炸。

空壓機廠家

因此，刮油環的裝配方向必需正確，否則就起不到應有的作用。同時，為了使刮下來的油能順利地流回曲軸箱，不致使在氣缸中聚積，在刮油環下部的活塞上，開有相應的回油孔，使潤滑油同此回到曲軸箱。

二、潤滑油選錯

空壓機氣缸用的潤滑油采用SYB1216-60S標準，牌號為HS-13和HS-19的壓縮機油。從黏度角度考慮，一般夏季采用HS-19潤滑油，冬季采用HS-13潤滑油。但是有的操作者不注意氣缸潤滑油的選用，認為不管夏季或冬季，只要有潤滑油就行。若夏季選用HS-13潤滑油，由于環境溫度高，相對空壓機氣缸溫度也高，使潤滑油的黏度降低，這樣一方面不利于潤滑，容易使活塞環拉毛缸表面;另一方面，不利于氣缸的密封，容易漏氣，增加能耗。同樣，若冬季使用HS-19潤滑油，其黏度過大，雖對密封有好處，但增加了空壓機活塞環的運動阻力和氣體流經氣閥通道的阻力，使壓縮機能耗增加。

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